这一观点同样得到田永秋认可，他认为：我国更可能会采取渐进式的方式淘汰燃油车，最终实现燃油车退市，不会一蹴而就。淘汰方式会参照，老旧机动车淘汰的模式进行，通过补贴鼓励消费者购买新能源汽车。

同时，田永秋推断：在北京、上海这样汽车保有量较大的城市，已经开始进入汽车换代的节点，尤其国一国二的车型，在车辆报废时购买新能源汽车的消费者，按照报废时间先后给予额外福利奖励，以此实现燃油车逐渐退市。

新能源汽车保持高增长

在中国汽车市场整体增速放缓的大背景下,新能源汽车市场依旧保持高速增长。根据全国乘用车市场信息联席公布8月份数据显示，今年8月新能源乘用车销量达到5.3万，环比7月增长1万辆，同比增长72%，我国新能源汽车仍在保持高增长趋势。事实上，我国从2015年，已经成为世界最大的新能源汽车市场。

为应对中国政策的变化，合资品牌选择与中国自主品牌联姻，双方将在国内成立一家新的合资公司。今年6月份大众合资江淮、戴姆勒入股北汽；8月份福特合资众泰、雷诺日产和东风成立新合资公司。

面对禁售消息发出后，神龙汽车相关负责人在接受E车汇时表示：神龙汽车在布局战略方面已在着手准备。从目前来看，燃油车退市是一个必然趋势，汽车企业其实也早就开始准备，包括发展新能源车型，包括纯电动，PHEV，燃料电池车型等。