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徐和谊:身处“乌卡时代” 更应资源整合协同发展

时间:2020-4-4 13:17:17   标签:宝马x3的价格  

我们要以开放的心态,探索建立产业技术创新联盟,形成利益共享、成本共担的合作机制,携手推动中国汽车产业由过去的规模速度型向质量效益型转变,汽车领域发展相对比较好,除了得益于战略上超前布局外,还由于我们围绕整个产业链在协同创新上做了很多文章,时间的原因我就不展开讲了,下面我想谈第二个观点。就是在技术变革时代,加强官产学研合作,是享受快速时代的解码器。

互联网拉开新时代序幕之后,随着大数据、人工智能等新兴技术的逐步落地,电动化、智能化、网联化共享的趋势更加凸显,汽车这个出行工具已逐步进入到技术迭代的新阶段,汽车企业竞争的焦点已经从核心的硬件转移到了软件更替的能力,同时汽车行业的产业链和业务模式也随之生变,行业比拼由前端的研发制造,延伸到了后端的服务与出行,企业间的竞争正在由单一的产品竞争,向智能生态系统转变,我们传统企业很难成为全能型的选手,因此要获得先发优势,我们就必须张开双臂,积极的以科研院所、行业协会、政府部门等进行广泛深入的合作和协同创新,这是传统车企实现以先进技术和全新市场进行对接的解码器。官产学研合作是当前世界各国科技与经济结合的成功经验,是科技成果转化为生产力的最佳途径。发达国家他们的经验充分证明,各国在产业技术上的重大突破,许多都是以官产学研合作的创新模式来实施。比如像美国,在航天基础上的突破,法国在核电技术上的突破和领先,都是政府与企业科研机构以及大学等密切合作的结果。

北汽集团非常重视利用北京科技创新中心的资源和技术优势,在与国家科技部、中科院在京的高等院校等机构以及向小米、科大迅飞、百度等互联网企业建立了合作关系,积极推进划界创新、融合创新和集成创新。围绕电子化、智能化、网联化、轻量化趋势开展联合创新,以成果的转化,不断强化技术的攻坚能力,以上谈到的是第二个观点。

第三的观点在经济全球化时代,国际合作开放创新是中国企业提升国际竞争力的突破口,中国车企转型升级要在两个方面上发力,一方面是要从价值链的低端向高端升级,而另一方面则是要向国际化、全球化公司转型,通过国际合作引进国外先进的产品、技术、品牌和管理经验,提升企业的整车技术水平与竞争能力,获得新的发展空间和可持续发展动力,可以说中国提升企业竞争力的突破口,北汽集团一直以来在紧抓国家一带一路逐步有利时机,我们通过深化内向国际化,不断整合国际资源来提升自身实力,迈向国际化,积极融入全球价值链,整个全球范围内资源、人才、技术和品牌,不断提升北汽国际化的经营能力。

以上论坛谈了这么三个观点,各位领导、各位同仁、融合发展共精彩、协同创新会蓝图,中国自主品牌的创新发展之路,承载着几代汽车人的汽车强国梦,北汽集团始终坚信闭门造车势必疏于开放合作,单打独斗势必败给资源整合,我们愿和大家一起相互支持,紧密合作,共同推动中国汽车产业的由大变强,为实现汽车强国梦做出更大的贡献,谢谢大家!

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