中国汽车产业发展战略从顶层上看，一定要跟国家的能源战略相契合。国家的能源战略很明确，立足国情，多元替代。多元化仍然是我们能源战略的战略基点，如果我们把所有的问题都说新能源就是电动化，我觉得这个描述或者引导方向是不完整的。

如果说将来说把混合动力HEV加EV加PHEV加燃料电池，这个路线图好画，所有的企业行业都能接受。光是纯电动+PHEV加燃料电池，2030年、2040年我觉得目前都要慎重，我的态度很明确。一慎重，二对混合动力要正视，这是一条绕不过去的技术路线。

比如微混、弱混，它也是节能减排，为什么不提倡呢。广汽丰田一辆车13万，混合动力技术我们不提倡呢。技术路线的选择上，企业还是有充分主导权，政府要考虑到中国国情，多元替代。

问：经过过去20年的打拼，自主品牌终于可以和合资品牌造出来接近，甚至某些方面都超越的发动机变速箱，我们在这个时候如果放弃是一个巨大的损失。

另外，从整个生命周期来看，我们的排放，我们的油耗，整个能耗来说，传统的发动机还有很大的空间。当然，我们也要百尺竿头，更近一步，最后一个问题就想问刘总和陆总，国家一直把新能源作为中国由大变强的必由之路

但是最近也有一些不和谐的声音不断地传出来，说在合资股比要放开的情况下，我们还在做新能源的合资，实际上这是一个绕不过的话题，我也知道很多老总不想回答，但是非回答不可，否则这个论坛，我这部分就没法结束。

你怎么看新一轮新能源下的合资潮，很多行业的专家领导都很反感，也很郁闷，但是你happy吗？