还有一化，就是电动化，大家知道每年全国有两会，两会期间苗会长，万会长都要主持两会的政协和人大代表开会，王会长和我也都参加了，实际上一直到前年，我们两会代表代表着企业界对电动化是有不同声音的。

但是从去年开始，我们完全一致。对智能网联没有不同的声音，非常的一样，对共享化也高度趋同。

6月12号，苗部长参加，由中国汽车工业协会牵头组织，这还不够。8月17号由国家队正式组建创新中心，我给几位董事长都亲自打了电话，创新中心这不是小投入，也包括华为，包括中国移动和中国连通，也包括一汽东风，北汽，广汽，长安，真的不得了，很可能我们的会议就会落地，国家就会组建。

我们这几年组织一个代表团到日本丰田、本田，日产去访问，马上我们会去丰田，日本企业老总就跟我们说智能网联是任何国家都不具备的，比如说车的通讯协议，这必须是本土化，这就是中国的优势，你跨国公司要在本土落地，你不跟中国的标准玩，你忽视这个市场，那是不可以的。

所以我觉得在智能网联上，中国企业有绝对的比较优势，而且也达到了高度的共识，正以强有力的信号，强有力地在推进，现在发改委逼着我们办，所以我们压力也很大。所以我觉得有这么大的市场，中国人对互联网的偏好太强烈了，我觉得比美国还要强烈。

所以是不是可以得出一个信号，在技术革命上，协同汽车的升级，加上电动化，加上智能网联化，再加上共享商业模式的创新，可以创造中国汽车奇迹，创造中国创新速度。

付于武：泰达论坛我没去，我们同学50年聚会。我听到这个消息我很震惊，前两天关于十三五汽车中长期规划，实施8个工程讨论会上，我就谈我的观点。这是天大的事。无论是政府还是行业，都要对历史负责。中国政府在禁止燃油车销售这个问题上要慎之又慎，要按照科学规律，要按照市场规律，不要盲目跟进，这是我的基本态度。