整体盘算，上汽集团表现给力，可以概括为合资没掉队，自主赶上来。从数据显示来看，上汽乘用车上半年销售23.4万辆，同比增长113%。

时代周报记者对比发现，上汽乘用车上半年能够取得如此大幅度的增长，完全归功于产品更新速度上的加快。去年同期，上汽乘用车的产品阵容并不完整，但是到了今年上半年，上汽乘用车迎来了名爵ZS、荣威360、荣威RX5、荣威i6、荣威ei6、荣威e950、荣威eRX5等多款新车上市，不仅丰富了上汽乘用车的产品矩阵，而且迎合了市场的主流消费需求。

同时，上汽乘用车在科技化、人性化、智能化、新能源等方面也比较成功。荣威RX5、名爵ZS等主打智能互联的车型，销量迅速增长，而且也让上汽自主品牌形象和销量都实现了提升。据悉，今年下半年，荣威还将推出一款定位低于RX5的小型SUV，名爵也将推出新一代产品序列中的首款轿车。对此，兴业证券在研报中提及，今年下半年至明年上半年，上汽集团将迎来自主品牌收获期。

行业分析师张志勇对时代周报记者表示，虽然上汽乘用车的大幅增长可以看做是其对于市场的把握和精确定位，但不可否认的是，上汽乘用车销量仅占集团总销量的7.36%，与庞大的合资品牌还是无法抗衡的，可见上汽集团在自主品牌的发展上还是任重而道远。

面临风险

此外，正在向乘用车市场进军的上汽大通，上半年销售2.8万辆，同比增长30%，6个月的销量就已经达到去年总销量的60.8%，表现同样不俗。对于上汽大通来说，最重磅的产品是D90，未来，如若能在乘用车板块打开市场，则将把上汽大通的品牌和销量带上一个新台阶。当然，如果D90失败，那则会在上汽大通的商转乘之路打上一个巨大的问号，只能将其的品牌限制在商用车和MPV板块。

不过，从目前G10以及EG10的市场接受度来看，上汽大通在消费市场也有着一定的群众基础。与此同时，上汽自主品牌生产基地布局加快建设推进，上汽乘用车郑州制造基地和上汽大通南京分公司相继设立，为后续产品的生产和推出提供了保障。