对于中国汽车品牌来说，这场变革究竟意味着什么？

这意味着，我们不能再把目光局限在风口、超车这些投机性概念，而是要放到产业长治和强国之路的大格局下来重新思考中国汽车品牌实力崛起的命题。

这意味着，我们面临的是一场不进则退的战争，而且战争本身也在快速升级。对中国汽车品牌来说，要做好长期拉锯战的准备。原有的战略、战术、武器这些部分都要被重新定义，旧的方式打不赢新战争。对旧经验要理性反思，对新可能要开放应对，既不轻言颠覆，也不低估趋势。

令人欣慰的是，一些得风气之先的车企已经主动投身这场历史性的变革中。无论电动化、网联化、智能化、共享化，还是制造、传播、营销、渠道、服务，汽车行业全链条的革新都在进行时。

今年1-8月，中国品牌乘用车销量同比增长4.8%，增幅是行业增幅的两倍以上，市场份额达到了43.2%，比排名第二的德系车高出一倍。而且这个成绩是在市场进入微增长、跨国品牌市场下探、竞争日益白热化的大背景下取得的，尤为难得。在国际市场上，中国汽车出口增长更加喜人，今年1-7月，中国汽车及底盘出口同比增长高达46.2%，尤其是在欧洲和北美发达市场，同样实现了增长。

早在2013-2014年间，中国品牌份额出现过十二连降，最低达到34.6%的近五年最低点，社会上开始出现唱衰中国品牌的声音。但就像更早时候中国加入WTO之初，那些认为中国汽车会全军覆没的预言没有实现一样，这一次我们同样经受住了严峻考验，扭转了局势。

全球汽车产业的变革给中国汽车品牌一个绝好的赶超的机会，但机会变成现实却没那么容易。我们在核心技术、体系能力、规模优势、品牌影响力等方面，虽然进步明显，但与跨国巨头们相比，差距也同样明显。