在互联方面，黄勇透露，明年年底上市的EXEED将会成为第一款搭载名叫IQTEC（Lion系统）的人工智能汽车，具备人脸识别、智能导航、语音等功能，并且将融合智能家居、互联网服务与支付以及个性化服务。以下为演讲实录：

我来汇报一下奇瑞汽车公司在这方面的思考，作为一个传统汽车企业和一些实践。

产业的变革趋势已经是在所难免，就像刚才陈清泰理事长的山雨欲来风满楼。从用户需求的角度，要更安全的出行，更舒适的，在互联网时代已经连接世界，这是用户的需求，技术的发展也促进了变革的到来。源始于70年代的人工智能，在大数据和计算能力的大幅提升下，使得智能汽车的实现变为可能，这也是为什么谷歌、百度这样的互联网公司介入到汽车这里来。首先是从人工智能、大数据、云平台来看社会的需求。大家已经看到了安全事故大部分是由人为造成的，智能汽车可以大幅度降低安全事故，满足环保的要求，提供高效的出行。城市的拥堵在今天的北京、上海已经深感痛楚，所以这个变革的时代到来了。

现在我们也讲新的生态圈，就是四化。汽车的智能化，就是自动驾驶的汽车，网联化，物联网和互联网、云平台全部连起来。电动化，这是为了降低对石油的依赖和环境的保护，大家都已经看到的电动化的趋势。汽车的共享化，因为技术的实现，共享汽车的用户体验将比今天滴滴打车更加舒适、方便，而且更便宜。

从奇瑞汽车的角度简单分析一下新的产业链，除了传统的汽车制造之外，新产生的一个是整车上的自动驾驶系统，我们预计2030年3万亿的电动汽车里有6千多亿大概是自动驾驶的系统，传感器、执行器、控制器的产值，这个是中国的市场。网联化，就是共享出行用户的数据服务，也是增加几千亿产业，目前刚刚开始。

按照中国汽车工程协会的预计，中国市场2030年达到4千万台车，我们估计50%是电动化、智能化的汽车，电动化上万亿的规模，其中智能化的车我们也是比较保守的，不是所有的电动车都已经智能化，2030年保守估计50%的智能化也是6千亿的规模。