五大关键的路径，除了整车厂要造一个安全的智能汽车，能够与互联网连接的汽车之外，还要依赖于智能交通。刚才各位专家、领导已经讲了，还有共享出行，对今天整车厂造车、卖车这种消费模式都会有极大的改变，这个产值相对于今天的产业可能会大大的增加，这也是为什么很多投资也追逐这个行业的发展。这五大因素，关键技术路径和形态的生成，就组成了我们的智慧出行。

下面讲一下奇瑞在这几个方面，电动化、网联化、智能化方面我们做了哪些工作。

奇瑞开发电动车已经有几大平台，最早的QQ电动车，2017年大概能卖到将近4万辆，今年新推出的A级轿车艾瑞泽5，行使里程达到400公里，也是自主品牌CNCAP最高分5星的，锂电池的，行驶可以达到400公里，正在开发中的SUV电动车平台和刚刚在法兰克福推出的高端系列EXEED TX，也有电动车的平台。

互联方面，Cloudrive1.0已经升级到3.0，下周发布的瑞虎5X搭载了3.0的互联系统，实现手机互联、远程控制。

人工智能方面，明年上市的EXEED，会增加人机交互的人工智能，从语音识别到人脸识别、智能导航和智能家居的融合，还有其他个性化的服务，是在互联方向给用户更多的体验和价值。

在智能交通方面，两周前的世界物联网大会上我们也展示了一些与联通等其他通信技术公司的合作，采用5G、LTEV的信技术，在智能信号系统、智能交通系统做的一些展示。

整车自动驾驶方面，我们现在已经纳入车型的规划，争取在2019年底和2020年完成功能开发，实现有限自动驾驶量产，在行人识别、交通标志识别、紧急制动、自动泊车、自动跟车、自动跟车、自动巡航这些功能上实现系统的自主，大大缓解像长途旅行、高速公路上用户的疲劳。