中国汽车新闻网讯 9月28日， 全球知名市场研究机构J.D. Power（君迪）正式发布2017中国新车质量研究SM（IQS）。PP100分数越低，表明问题数越少，质量也越好。该研究显示，中国自主品牌与国际品牌新车质量的差距连续第七年缩小，每百辆车问题数（PP100），从2000年的396分缩小至2017年的13分。

除发布2017中国新车质量研究SM（IQS），J.D. Power、厂商代表、媒体代表和贝恩公司围绕新能源汽车变革、自主品牌出海、如何成为国际主流品牌等话题，进行深刻探讨。探讨中，大家都认为自主品牌只有先做到质量人，才有脸迈出国门。

首先，J.D. Power中国区资深研究总监谢娟，就自主品牌与国际品牌差距不断缩小、汽车行业年轻化趋势、中国新能源汽车行业趋势和问题等做了详细分析。谢娟指出，自主品牌的进步速度比合资品牌更快，因而自主品牌与合资品牌的差距越来越小，但是增速正在放缓。同时根据在67个城市调查研究显示，67%的年轻人有购买新能源汽车的意愿。但中国汽车新闻网了解到，67%这个百分比仅代表年轻人购买意愿。

研究显示，自主品牌十余年来首次在三个问题类型上赶超国际品牌，分别是车身内装（比国际品牌低0.3个PP100）、配置/操控/仪表盘（低0.2个PP100）和音响/通讯/娱乐/导航（低0.1个PP100）。但研究也显示，自主品牌与国际品牌的新车质量差距依然存在，差距最大的三个问题领域是发动机/变速系统、车身外观以及驾车经历，分别比国际品牌高5.8个PP100、3.7个PP100和2.2个PP100。

快步发展给各种问题带来可趁之机，谢娟指出，插电式混合动力汽车在发动机/变速系统以及驾驶经历两方面的表现优于传统能源车，但是在其他6个主要方面的表现均明显落后。相较于传统能源车，插电式混合动力汽车特有的多发性问题包括：停车辅助/倒车雷达故障或无法工作、内置蓝牙设备经常有配对或连接问题、车身饰板有缝隙/无法密合/歪掉等。