建设工厂计划被迫放弃，没能推出量产车型、放弃E级方程式赛车，法拉第未来唯一的资产就是人才了。在公司创立之初，法拉第未来从特斯拉、宝马、奥迪以及苹果等公司挖来了大量的人才，但目前这唯一的资产人才也同样面临流失的境遇。

除了刚才提到的两位创始高管外，法拉第未来的人力资源负责人和另一位创始人也在今年8月份的时候选择了离开，负责全球物流的高管J.J.卢兰克（J.J. Luranc）也已经于9月份正式离职。此外，法拉第未来汽车运动部门负责人纳特施罗德（Nate Schroeder）今年7月也选择退出。

除了高管，不少直接参与FF 91研发的员工也选择了离开。

一名已离职的前法拉第未来员工向媒体表示，那些留下来的员工要么是没有找到新工作，要么是不愿意放弃自己现有的头衔或对公司还心存妄想或者是这三者的综合体。

法拉第未来方面也在努力挽留这些人才，有不少人是打算离开的，但在升职的诱惑下又留了下来。此外，法拉第未来方面还表示将招聘新的员工，用来弥补留下的空缺。

有消息称，法拉第未来目前正在探讨融资、与其他汽车厂商合作或被收购的可能性。