对于华晨在伊朗实现更高本地化生产的事，Tahamasbi认为在中国一带一路的视野下，中国车企应以更大的格局走向海外市场，落实深耕适合自身企业发展的海外战略。他认为，华晨的汽车要推进到伊朗市场最重要的一点必须要在质量方面进行严格的控制，给市场提供一辆非常优质的汽车。第二点，必须要提升汽车生产的本地化率。第三点，一个非常重要的合作项目就是由华晨公司模具转移，实现本地化生产。

拓展多元化，形成海外经营新格局

其实从上世纪90年代开始，特别是2006年以来，华晨集团不断试水欧洲市场、美洲市场，全力突破亚非拉传统市场。如今华晨海外经销商已遍及非洲、西亚、中东等100余个国家和地区，经销网点总数近400个。而且通过市场换技术的华晨，多年来通过与宝马和丰田等国际汽车产业巨头的合作，在目前中国出口目的国排名前十的国家已进入九个。

尤其是在一带一路作为国家重点发展战略后，华晨汽车针对重点海外市场打造4-5个有竞争力的拳头产品，出口模式也逐步向KD组装、投资合作（产品/技术输出）等多种经营模式过渡，并且已经在伊朗、埃及、俄罗斯、朝鲜、马来西亚、菲律宾8个国家建立海外KD工厂。

与此同时，华晨汽车通过与宝马的合资合作，获得了宝马至今仍在热销的汽车核心技术4款具有欧六排放标准的当代先进发动机，这是宝马第一次授权体系外企业生产宝马发动机，也标志着华晨汽车成为中国汽车行业唯一一家实现市场换技术的汽车企业。