北京汽车成立以来，上市方向一直很明确。一位汽车行业资深分析师认为，与国家政策利好因素情况不同，北京汽车的业绩仍在相当程度上受到自主品牌板块的制约。

据相关资料显示，北京汽车自主品牌上半年（含绅宝、北京和威旺）累计销量仅为10.52万辆，同比下跌43.79%。目前在自主品牌阵营中名列十四。对此，一位汽车分析师指出，上半年，虽然北京奔驰销量、利润均创新高，但受北京现代，北京自主品牌亏损连累，北京汽车港股股价一直低迷。

这是一项极具挑战性的任务。早前北京汽车总裁李峰受访表示，制定如此具象的市场目标，依据在于，北京汽车基于其企业一五的发展成绩审时度势，在二五到来之前布局先行。李峰表示，未来北汽在自主方面将坚持绅宝和威旺的双品牌战略，坚持北京基地＋3M(Michigan、meta、MB-tech)的研发战略，构建全球研发体系。在北汽自主品牌制造及采购领域，主打3H策略，向高品质、高效率、高竞争力方向发展。

在一位行业投资分析师乐观看来：北京汽车作为戴姆勒在华重要的合作伙伴，2014年底在港成功上市，戴姆勒战略合作者的身份也成为吸引投资者的潜力股。他认为随着戴姆勒全新技术的导入，北京奔驰持续遥遥领先豪华车领域，虽然眼下北京汽车的自主品牌板块尚未实现盈利，但以其发力的时间和今年的市场情况来看，回归A股计划并不容易。

而销量作为北京汽车可控的内部因素，随着全新绅宝X55、全新绅宝D50等新车型投放推出，以及在汽车智能化领域，北汽集团与百度签署战略合作协议实现L3级别自动驾驶车辆量产，有市场分析人士认为，北汽自主品牌销量的上涨，意味着北京汽车回归A股只差临门一脚。但在资深证券投资人士看来，打铁还需自己硬，在监管制度收紧的大背景下，北京汽车能否顺利回归A股实现盈利仍存较大的不确定性，关键需要自身的实力。（王榕）