德国《明镜周刊》报道称，丰田汽车董事长内山田竹志在接受采访的时候说到：长续航里程的电动汽车非常昂贵，而且充电时间还非常长。这种汽车并不符合我们的项目规划。特斯拉并不是我们的敌人，也不是我们的行为榜样。

在电动车领域丰田的脚步显然落后于同行，至今为止丰田仍没推出过一款纯电动汽车，而美国特斯拉在上周四刚发布了电动版半挂卡车Tesla Semi以及全新的Roadster跑车。在采访中，内山田竹志说到：特斯拉并不是我们的敌人，也不是我们的行为榜样。我认为，德国的汽车制造同行们才将特斯拉当做竞争对手。同时内山田竹志还表示，丰田正在攻坚一款全新的固态电池，电池可以储存更多能量，而且充电时间要比现有版本的电池快得多，固体电池技术将是一个重大的研发步骤，但这需要一定的时间。我们预计，固体电池将在4到5年的时间里实现量产。

对于新能源，丰田一直以来都只是比较青睐混合动力车型和氢燃料动力汽车上，而对对于现在全球车企普遍关注的焦点纯电动汽车一直不太看好，认为目前的电池技术还没能能挑战传统汽车，但迫于政策的压力丰田还是对纯电动汽车作出了明确的规划，今年8月丰田和马自达展开资本合作，双方各持股对方公司，并成立合资公司研发生产纯电动汽车，计划到2020年和2019年向市场投放各自的量产型纯电动汽车。

丰田加入电动汽车的队伍中，这很大程度是因为中国政府对电动汽车发展的重视，中国是全球最的的汽车市场，丰田汽车在中国市场销量有着很大的占比，今年上半年在中国市场的销量达到62.4万辆，面对中国的双积分，即使丰田再不屑电动汽车，也要不得不为了达到那10%的积分要求而投身电动汽车。