史料记载，明成祖命郑和第一次出使西洋的日子，是在1405年7月11日（明永乐三年六月十五日）。彼时郑和率领两万余人，驾驶着62艘大船从太仓刘家港出发，开启了中国与亚非各国经济文化交流的序幕。相信郑和当时怎么也不会想到，在六百多年后同样的日子里，代表着中国工业制造水平的中国汽车品牌，也在陆陆续续驶向亚非各国的彼岸。

7月11日，上汽通用五菱印尼汽车有限公司在印尼芝加朗正式投入运营。现场包括上汽集团董事长陈虹、通用汽车全球执行副总裁钱惠康等企业领导，都见证了这一重要时刻。

随着首款产品五菱Confero S的正式下线，上汽通用五菱的印尼工厂投产，也成为中国品牌布局东南亚市场的一个重要里程碑。而这里程碑的背后，到底承载着上汽通用五菱多少年的心血？这件事又能为中国品牌拓展海外市场带来哪些经验呢？

五菱的出海纪

根据资料显示，上汽通用五菱印尼公司总投资7亿美元，占地60公顷，其中主机厂占地30公顷，供应商园区占地30公顷投资额为1.18亿美元。建成投产后将具备年产12万辆整车的能力，主要向印尼市场供应五菱品牌旗下成熟的MPV及其它产品。该公司未来还将逐步从印尼出口至东盟国家，成为面向东盟的重要生产基地。而刚刚下线的首款产品Confero S，也将于8月在印尼上市销售。

事实上，上汽通用五菱窥视东南亚市场已久，而经过这么多年来的轮番布局后，才促成了今天其印尼工厂的投产以及在东南亚市场的多链条布局，其过程可谓艰辛而曲折。

早从2004年开始，上汽通用五菱借助股东方的国际优势借船出海，在南美、中东和非洲区域以整车形式出口，由海外经销商负责销售产品以及售后服务。通过这种模式锻炼海外人才队伍，实践海外营销管理模式，为后续深入开展海外业务打下了基础。十二五期间，共实现整车出口78956台，产品出口至中南美洲、非洲、中东和东南亚近40个国家。