很快，从今年4月份开始，答案便一一揭晓。上海车展，VV7一鸣惊人，甫一上市便斩获最佳车展上市新车奖。7月份，VV7首开中国品牌先河，挑战全球最严苛的美标小重叠碰撞，获得了代表世界一流安全水平的Good评级。8月份，VV5上市，成为中国品牌首个参照美标进行车顶静压测试的SUV车型，并以超过整车重量3倍的成绩获得PASS评价。9月份，WEY远赴国际豪华车的发源地法兰克福车展，VV5与保时捷911 GT3、奥迪AICON等共同入围法兰克福车展设计最成功的五大车型。

随之而来的是WEY强劲的市场表现。VV7、VV5上市后迅速占据了市场关注度和口碑度第一，并在销量上呈现出几何式增长，在10月份，两款车型月销双双突破8000， 11月底，WEY的实际用户已经在向7万迈进。

不难看出，WEY在SUV市场虽然起步较晚，但作为后起之秀，其展现出品牌活力，让整个业界都为之惊叹。

行业分析称：长久以来，15-20万区间一直为合资品牌牢牢占据，WEY是第一个月销突破1.6万的中国品牌。在全国不到100家4S店的情况下，VV7、VV5的销量表现，甚至已经超过了一些合资品牌的当家车型，这也就预示着，中国豪华SUV在未来仍有更多潜力可挖。

从安全、豪华出发WEY能否打破合资壁垒？

众所周知，以欧美日韩四系为代表的合资车企，早已在中国市场深耕多年。因此想要打破合资壁垒，可以说非常困难。