《调查》显示，以北京、上海一线城市为代表的新能源汽车市场，受到政策激励而购买新能源车的现象比较明显。

其中，以上海为例，如果取消号牌优惠，将有75%的消费者不选择新能源车，其中59%仍将选择汽油车。

我国的新能源汽车自2009年十城千辆起步至今，取得了突破性的增长。2016年我国共销售新能源汽车50.7万辆，连续两年产销量居世界第一。目前累计推广量已经超过了100万辆，占全球市场保有量的50％以上。今年1到10月，新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49万辆，同比增长45.7%和45.9%。

不过，亮丽的成绩单背后，业内仍为新能源汽车的发展担忧。主要原因是，新能源汽车市场增长仍主要由政策推动。《调查》显示，越是一线城市，受政策激励越是明显。其中上海75%的消费者是为了一张上海牌照而入手新能源汽车。而在二线城市，则没有那么明显，但是二线城市则对新能源汽车的价格敏感，比较看重补贴。在二线城市，如果取消限行，35%的消费者不选择新能源汽车，但如果取消补贴，59%不选择新能源汽车。

《调查》同时显示：二三线城市新能源汽车主要作为家庭第二辆车，以石家庄为例，非首购车的比例超过80%，虽然一线城市的首购车比例高于二线城市，但主要也是受到限牌限行影响，这也意味着，新能源汽车仍然是作为传统能源汽车的补充而存在。

购买地区差异明显

对包括北京、上海两个一线城市，成都、武汉、石家庄和临沂四个二三线城市的调查结果显示，不同级别城市的推广情况差异巨大，2017年8月数据显示，北、上、广、深等一线城市推广应用数量占总量约54%，一、二线城市推广应用总量占比达78%。