按照保时捷的计划，除了 Mission E，2025 年前至少再推出另外一款电动汽车，同时电动汽车的销量要占总销量的 50% 以上。按照保时捷 CEO 的说法，特斯拉将不是保时捷的竞争对手。

但按照保时捷现有的产品结构，向电动汽车全面转型看起来有难度。

今年前三季度，保时捷全球出售了 18 万 辆车，同比增长 4%，中国市场是保时捷最大的单一市场，交付新车超过 5.4 万辆，也是增长最快的单一市场，销量同比增长 10%。

但在保时捷的产品序列里，卖得最好的不是最出名的跑车 911，也不是更实用的高性能四门轿车 Panamera，而是两款 SUV Macan 和 Cayenne。

前三季度，中型 SUV Macan 是保时捷最畅销车型，交付超过 7.3 万辆。大型 SUV Cayenne 刚刚换代，交付 4.9 万辆，车型销量排名第二。

实际上，自从保时捷 2002 年推出首款 SUV Cayenne，这家公司就已经不再是一个像法拉利、兰博基尼那样的高性能车企业，而是一个综合的豪华车企业。从 2002 年到 2016，保时捷的营收从 48 亿欧元增长到 210 亿欧元，车辆销量从 5 万增加到 22 万辆。

在诸如北美这样的成熟市场，传统的跑车 911 和 Boxster/Cayman 这些年增长不大，跑车 911 在 2003 年就卖了大约 1 万辆，2016 年卖了约 8000 辆，可以说市场规模几乎没有发生变化，新增的销量几乎全部是 Cayenne 和 Macan 贡献的。