上述嘉宾就后补贴时代的新能源汽车发展发表了自己的观点。广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民表示退坡只是对技术落后的部分进行退坡，国家鼓励新能源汽车往高质量发展，逼迫在2020年补贴全部退坡之后在市场上有立足之地，能够参与到大市场的竞争中去。 而北京新能源汽车营销公司党委副书记、首席品牌官胡恩平表示也就过去的五年，中国能源汽车产业的发展得到了很快的进步，整个产业链的基础基本已经建成。这个时候国家提出了补贴的退坡，让这个产业自己能够有一定的自身发展能力和在国际舞台的竞争力，从政府的指导思想来讲方向是没有问题。

作为国内出货量第三的电池供应商，深圳市沃特玛电池有限公司副总裁钟孟光先生表示退坡是必然的，但是沃特玛早在2014年根据国家政策规划做了国家退坡20%的角度做了产品规划。对于补贴退坡的预测，雷丁汽车品牌管理部部长辛彩宝先生表示非常乐观我们的车本来就没有补贴，退坡方案是给我们更大的发展空间。

在下午的论坛上，国家科技部发展战略研究院副院长王宏广先生作为开场第一个嘉宾进行主题演讲，围绕 万亿新能源战略进行了深度论述，提出电动汽车某种程度上是一种战略储备。万亿元的新兴产业，还有一点重要的是现在大致汽车行业的企业家们不太同意这点，20%-24%的空气污染来源于汽车的相关产业，这也是未来发展电动汽车减少空气污染重要的内容。我们的战略目标是把规模做到世界第一，三个重点，一个是动力电池，越来越集中在动力电池，第二是集中控股，第三是综合性的服务体系。另外应该有六个方面的策略。第一是专利战略，特别是电池和智能控制的专利；第二是标准，没有标准的话浪费太大；第三人才战略，第四是市场的战略，第四市场战略；第五管理战略最后一点是国际化战略。

国家科技部发展战略研究院副院长王宏广先生