近两年来，吉利汽车的跳跃式增长创造了业界瞩目的吉利速度，也让大家看到了吉利3.0代精品的产品力与品牌力。通过成功的海外并购，发布高端品牌领克，成立杭州湾研发中心，吉利以技术为基底的全面发展之路背后还蕴藏着巨大的潜力。158万辆，是挑战，更是一种自我潜力的释放。

2018年将是吉利汽车的产品大年，吉利将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV等10款以上极具竞争力的全新产品和改款车型。而与此同时，iNTEC人性化智驾科技技术品牌将更深入地呈现在吉利汽车产品上，引领吉利汽车走向全新发展阶段。在技术应用与产品创新的双向发酵下，吉利的产品力将得到进一步的提升。

借助产品力的提升，吉利的品牌力也呈逐步上升的趋势。以博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL四款3.0代精品车型的去年累计销量超过60万辆，占吉利全年销量近50%，进一步提升了吉利品牌车型的平均售价和品牌溢价能力。据数据显示,2017年8-15万元售价车型销量占比已达到60%，尤其是10-15万元售价的车型占比达21%。吉利汽车在一二线市场的销量占比已超过5成，品牌影响力与日俱增，吉利产品越来越受到大城市85、90后都市青年的认可和喜爱。

与此同时，借助海外并购、成立杭州湾研发中心以及与沃尔沃开展深度合作，吉利全球化的多点布局的研发体系已经悄然形成。其中iNTEC技术品牌以人性化智能技术为核心，加速向未来智能汽车方向突破，引领智能化、互联网化趋势，同时投资超62亿元杭州湾研发中心的全面启用也标志着吉利研发进入了新篇章。

在自主品牌冲击高端的路上，吉利也跑在了前列。去年，吉利和沃尔沃合资成立领克汽车公司，也加速了领克全球设计、全球研发、全球制造和全球销售的进程。11月，第一款领克01上市即热销，供不应求，上市首月销量达6012辆，取得了良好的市场开局。不过，随着中国消费者新一轮的消费升级和对高端品牌需求的不断增大，势必有更多的自主车企加入到自主豪华品牌的竞争中来，吉利在这一细分市场中已经占尽先机，不过要继续领跑依旧面临压力和挑战。