而在以前，福特进口车仅在部分精选的长安福特经销商和进口福特经销商销售，江铃福特同样也有独立的销售服务网络。随着并网销售的实施，三家中经销商网络最丰富的长安福特将主导并网，将进口车和江铃福特乘用车（不包括全顺品牌商用车）也纳入进来后，对于消费者来说选车、养护都会更加便捷。

实际上，经销商并网在车企变革中一直都有存在，成功和失败的例子也比比皆是。进口车与合资国产车型并网，奔驰就是成功的例子，奔驰中国与北京奔驰网络合并大幅提升了奔驰在国内的销量，在去年以微弱差距位列奥迪之后。但奔驰仅是进口国产双方并网，相对实现难度要小得多。

而福特则要协调福特进口车、长安福特与江铃福特三方利益，这实施起来难度要大得多，之前铃木想通过整合长安铃木和昌河铃木并网销售，最终以失败告终。如果此次福特能够取得成功，就将开创历史，成为首家实现三家公司并网销售的车企。

汽扯扒谈在春节前了解到，福特汽车、长安福特与江铃汽车三方早在去年已经就并网销售一事初步达成共识，但围绕新渠道的主导权和组织架构等核心问题一直还在磋商之中。据悉，此前有计划由三家重新成立一家合资销售公司，来进行主导和运营未来的销售网络和管理。但福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德昨天在接受汽扯扒谈采访时明确进行了否认，表示目前没计划成立新公司，而是由长安福特旗下的销售公司来主导并网工作和管理。这就意味着，这个由福特推动并网工作，长安将具有很大的话语权，江铃汽车是处于最尴尬的弱势方。有内部人生私下评论说。

未来实现并网后长安福特将不仅销售蒙迪欧、福克斯、翼虎等车型，还将销售福特进口车、江铃福特乘用车，销售规模将进一步提升，作为股东方的长安无疑是此次并网的最大受益方。