中国汽车新闻网讯 在中国做汽车零部件起家的长江、万向先后都造车了，人们都在猜想世界汽车零部件巨头博世、德尔福什么时间造车？在中国新能源汽车一枝独秀、一骑红尘的诱惑下，新能源整车企业很冲动，新能源零部件企业很激动。

过去的一年，做客车电池发家的银隆新能源借去年董小姐、王健林入股风头，密集扩张，天津、南京、成都、兰州基地正在建设，长沙、攀枝花、南京、洛阳基地规划中，加上已有珠海、河北武安、石家庄中博汽车3大基地，银隆新能源在国内将拥有11个生产基地，董小姐在下一盘新能源大棋。

去年8月1日，世界汽车零部件巨头德国博世宣布，将在南京建立一个智能助力器工厂，专门为电动和混合动力汽车制造设备，投资约1亿欧元。博世CEO德克霍泽尔表示，中国是世界上最大汽车市场，新工厂是为满足中国电动汽车日益增长的需求。博世在华已有36个生产基地。

由此，舆论和坊间都在传说，熟谙中国市场、产业需求和制造业发展节奏知道最多秘密的博世，会不会像中国汽车零部件老大万向那样轻松造车，这是个悬念吗？