这一切都是通过马自达独有的燃烧方式SPCCI（火花塞点火控制压燃点火），SKYACTIV-X最大的特点就是，兼顾了柴油发动机和汽油发动机的特点。

根据用户地区的常规汽油的辛烷值，发动机将几何学上的压缩比设定为15－16左右。通过火花点火方式，将汽油与空气的部分混合气体点燃。点燃后，随着燃烧，混合气体会发生膨胀，使得未燃烧的混合气体部分被压缩，形成高温高压条件，从而实现压燃点火。通过调整点火时机，可以控制实现所需要的压燃点火量与时机。

（马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀）

SKYACTIV-X 2.0L发动机的目标是实现与A0级车Mazda2的1.5L创驰蓝天柴油发动机SKYACTIV-D同等的二氧化碳排放量，以及与轻量车型Mazda MX-5跑车2.0车型同等的加速性能。

不为了完成积分政策做新能源车

马自达的目标是依据从燃料开采到车辆驾驶Well-to-Wheel理念计算企业平均二氧化碳排放量，以到2050年实现比2010年减少90%为长期规划，以到2030年实现企业平均二氧化碳排放量相对2010年减少50%为目标。所以不光是创驰蓝天在革命，马自达也在不断引入电气化的产品。