陈顽表示，广汽集团在去年月成立了广汽新能源公司，负责推进智能互联和新能源共享业务，同时承担新能源车型的销售。广汽新能源在北京建立了25小时体验中心，用户可以感受共享车型、充电桩以及互联网营销服务。

此外，广汽还与华为、腾讯、科大讯飞、滴滴出行等出行生态圈企业达成了战略合作，合作推进的速度比较快，自动驾驶测试车也已经在去年12月在广州南沙上路。

谈到自动驾驶技术的发展，北汽在这个领域有着较为长时间的积累。

王春风表示，自动驾驶需要长时间的努力，其中包含了三个步骤：大量实践得出大数据，这是第一步；第二步是对时间和场景里面的输入以及输出的逻辑判断，这是算法；第三步，有了算法才能有规律，才能到智能阶段。

他说在新能源或者新能源人工驾驶阶段，大量的数据还没有积累出来，北汽新能源到了今天有20多万客户的积累包括行驶包括驾驶行为，仍然需要更多努力。

作为造车新势力的两个代表，赵刚认为，科技行业跨界造车，必须要解决核心问题，包括三电、网联和智能化；林密认为，在新能源和自动驾驶领域，目前没有传统的燃油车品牌去背书，这是创新企业跟传统企业竞争的机会所在。