国企车企关系再强化 一汽与东风成立合资公司

据公开资料显示，东风零部件集团是一家由东风汽车有限公司持股99.9%，深圳市东风南方实业集团有限公司持股0.1%的大型零部件供应商，其经营范围包括汽车零部件、粉末冶金产品的研发、采购、制造、销售等。作为东风集团旗下的主要零部件配套企业，东风零部件集团拥有颇为广阔的市场优势，这为新合资公司的营收奠定了一定的基础。

而富奥股份是一家主营汽车零部件产品的研发、生产和销售的上市公司，其生产、销售的汽车零部件产品品种覆盖重、中、轻、微型商用车和高、中、低档乘用车等系列车型；产品类型包括环境系统、底盘系统、制动和传动系统、转向及安全系统、电子电器、发动机附件等，这为新合资公司提供了极大的技术支持。

更为值得一提的是，富奥股份是一汽集团旗下企业，一汽集团持有富奥股份的股份比例为24.41%。所以伴随着此次合作的达成，东风集团与一汽集团之间的关系再次向前迈进了一步。

暧昧与融合

在此次东风零部件集团与富奥股份达成合作前仅20天前，一汽、东风、长安三大集团就出现了副总级别的对调，其中包括原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东将前往兵装集团任职，东风汽车有限公司执行副总裁、党委书记雷平则进入一汽担任副总经理一职，而一汽集团总经理助理尤峥转战东风公司担任副总经理，这样高级别的人士换防也将三大央企合并的消息再次推向了舆论的风口浪尖。

自2015年竺延风和徐平对调开始，一汽与东风合并的猜想便开始在业内流传，而当时这样的猜想也并非空穴来风，巧合的是，2015年国资委确定了下一步的工作重点是国企改革，希望进行大规模兼并重组，将央企数量缩减至40家，而在所有的央企当中，汽车整车企业仅涉及一汽、东风和中国兵器装备集团公司下属长安汽车三家。在这样的背景之下，一汽和东风的掌门人互调，也引起了业内人士的广泛猜想。

在随后的两年当中，大规模的央企重组合并在各领域拉开了大幕，南车-北车、国家核电-中国电力、五矿集团-冶金科工、中国远洋-中国海运、宝钢-武钢等例子不胜枚举，且涉及到钢铁、运输、冶金等多方面，并取得了不错的效果。而在这样的背景之下，长安汽车也逐步走进了央企合并的大潮之中。