分时租赁从2014年开始兴起，几年下来还没有形成较成熟的商业模式。然而，基于对未来出行前景的判断，即便短期不能实现盈利，多数企业仍旧不肯放弃，选择苦苦挣扎。

一点出行为何在此时选择入局？高文心解释，现有共享出行公司大多选择与整车厂合作，采用经营性租赁、融资租赁、直采等方式，汽车的采购成本占整体车辆运营成本高达40%，前期的重资产投入间接制约了企业后期车辆的规模性投放及市场扩张。一点出行想走一条新路，即通过与车企合作定制化车型，尝试将车辆采购成本降低下来。

一点出行并不是业内第一个提出运营车辆定制化概念的企业。今年3月，车和家与滴滴宣布组建合资公司，合作主要内容就是为共享出行定制生产智能电动车。而在更早的1月，新特汽车与一汽轿车达成合作，后者将为其打造定制版共享车型。