C-NCAP自2006年正式实施，至今已运行12年。C-NCAP管理规则先后历经了2009年版、2012年版和2015年版共3次改版，评价项目和难度逐步提升。去年4月，管理中心正式发布了《C-NCAP管理规则（2018年版）》。与2015版规则相比，2018版规则评价体系发生较大改变，由之前的车辆乘员被动安全保护性能评价拓展到对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能，全面覆盖车内外主、被动安全要求，并新增对于纯电动及混合动力车型的评价。在本次汽车安全日活动期间，与会嘉宾和媒体共同见证了2018版C-NCAP规则下首次侧面碰撞测试，试验车辆为长安牌睿骋CC 1.5T 6AT豪雅型。和之前相比，该试验最大的改进就是侧碰移动壁障的变更（台车的质量增加了450kg，防撞梁中心高度也增加了50mm），试验难度大幅提升。

长安睿骋CC进行2018版C-NCAP规则下的侧碰试验

此外，在综合试验场还安排了C-NCAP 2018版规则AEB试验形态演示。按照2018版规则，车辆自动紧急制动系统（AEB）试验，主要分为两大板块构成：（1）自动紧急制动系统（AEB CCR）试验，该部分占8分；（2）行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）试验，该部分占3分。本次AEB演示分别对两种试验工况进行了演示，试验车辆为大通D90，其配备的AEB系统在此次测试中有着比较不错的发挥，在设置的几种工况下都能完全避免碰撞，得到众多嘉宾和媒体的一致好评。

AEB行人场景测试