作为老牌的汽车生产企业，其持有的汽车生产资质着实让不少造车新势力垂涎。目前，企业要想获得新能源乘用车生产资质需要度过两大资审难关，一是获得发改委批复，二是进入工信部公告，只有全部过关才能最终拿到生产资质。目前获得纯电动乘用车生产项目发改委批复的企业共有15家，而进入工信部公告的企业共有7家，仍有8家企业正在等待进入工信部公告。

尤其是在今年出台的《汽车投资管理规定》新政强压下，新造车企业要想从头申请新建资质的可能性接近于零，绝大多数只能采取代工或者收购现有资质的方式，故而一汽华利的造车资质便显得弥足珍贵。

而对于买受方来说，花费8亿元购买一家几近倒闭的企业似乎并没有太大吸引力。但一汽华利却拥有当下抢手的乘用车生产资质，也就是说，这笔8亿元的企业收购实则是一次生产资质的交易。结合此前威马收购大连黄海100%股权花费11.8亿元，电咖控股西虎汽车花费大约也在10亿元左右，所以以目前来看，一汽华利的生产资质卖8亿元其实并不昂贵。