在发布了一份喜人的半年报预告之后，长城的7月销量坐上了过山车。8月7日，长城汽车发布的7月份产销数据显示，7月长城汽车产、销量分别为5.39万辆、5.43万辆，分别同比下滑6.49%、21.33%。1-7月，长城汽车总销量为52.58万辆，同比微降0.75%。销量的下滑也迅速引发其在资本市场的表现。8月8日，长城汽车在A股收盘价为7.49元/股，下跌5.55%，而其H股股价大跌9.87%，这是近两年来长城汽车在H股跌幅最大的一次。

公告数据显示，7月长城汽车销售主力SUV销量为44374辆，较去年同期下降25.95%，1-7月SUV累计销量达447330辆，同比减少2.25%。其中，处于调整期的哈弗品牌销量降幅继续加大，7月共计销售37294辆，同比下降30.75%，除哈弗H9微增0.49%外，其他产品销量均出现大幅下跌。而WEY品牌虽然1-7月累计销量84727辆，同比暴增816.86%，在长城整体销量的占比迅速提升，但自今年3月之后便开始呈现下滑态势。7月VV7当月销售3032辆，环比下降36.7%，VV5销售3508辆，环比下降31.50%，而新上市三个月的插电混动SUV P8 7月销售540辆，环比上月下降5.26%，出现首次下滑。

而相较于WEY在7月售出的7080辆，同样定位于自主中高端品牌的吉利领克，7月销量破万达到12300辆，首次超过长城WEY品牌销量。有业内分析指出，长城销量的下跌缘于SUV市场的竞争激烈，竞品车型的密集推出，合资品牌SUV的价格下探，以及来自双积分的压力。另外，本属于销售淡季的7、8月也成为影响因素之一。而据长城官方向媒体透露称，WEY品牌VV5、VV7销量降低主要是由于产能尚处于爬坡阶段所致。

相比于SUV，长城汽车的皮卡风骏和轿车长城C30均继续保持上升。风骏7月销售新车9088辆，较去年同期增长7.93%，长城C30则销售新车872辆，与去年同期相比增长21.96%。7月17日，长城汽车发布半年报公告称，预计2018年上半年归属上市公司股东的净利润36.8亿元，同比增加52.07%；营业总收入486.8亿元，同比增加17.99%。这一预期的盈利增速甚至超过了今年销量暴增的吉利。而7月销量的冷水再次让长城回到现实。

长城汽车在8月8日召开机构电话会议，一家参加会议的投资机构对外界透露，长城汽车表示7月份销量数据低的原因主要是基于行业淡旺季的影响，其次是公司基于行业淡旺季影响的预期进行了休假。另外，长城表示，今年是近年温度最高的一年，过去的规律是天气热的时候大家不愿意出来买车，因为车都放在室外。

长城汽车还公布了下半年和明年的一些经营思路。公司表示，在今年下半年将推出WEY VV6，以及首款新能源汽车欧拉。在哈弗品牌上，H7、H8将逐渐退出中国市场，但在出口上会继续保持。另外比较重要的一点是，长城目前也正在做自己的电池研发，长城汽车表示，长城电池在实验室阶段的周期去年底已经做完，动力电池现在是三元锂电池，预计在2020年左右会把自己的电池安装在自己的车上。