6月27-29日，2018CUCA中国二手车大会以“融聚源 信行远”为主题，在辽宁大连举行。2015年以来，中国二手车大会先后走过西安、重庆、武汉，今年迎来创办四周年。来自全国各地的汽车、二手车业内人士及相关专家学者等千余人相聚一起，共同探讨行业未来发展之路。
中国汽车流通协会会长沈进军发表致辞：“今年正逢我国改革开放40周年。没有改革开放，就没有今天的汽车流通行业，正是由于改革开放，让我们的行业从无到有、从小到大、从弱到强地成长起来。”此外，沈进军强调，二手车市场要和新车市场产生联动，通过提高融资租赁、置换等方式来为市场提供有效的供给或者有效的车源。
商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍在“深化汽车流通体制改革，促进汽车市场持续健康发展”主题发言中介绍道，商务部门认真贯彻落实党中央、国务院部署要求，围绕促进汽车流通、扩大消费，汽车流通全链条体制改革取得重要突破，促进了汽车市场平稳较快发展。主要开展了以下工作：“第一，发布实施《汽车销售管理办法》，改革新车销售体制；第二，推动国办印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，活跃二手车市场；第三，推动修订《报废汽车回收管理办法》，改进行业管理方式；第四，开展汽车平行进口试点，满足多样化多层次消费需求。”
中国汽车流通协会副秘书长罗磊在演讲中表示，今年1-5月，我国二手车交易量达154万辆，同比增长15%，今年整体市场会按照预想的方向发展，有望向1500万辆发起冲击，预计2020年超过2000万辆，2025年冲上3000万辆。具体来看，今年二手车市场表现出几大特点：乘用车已成为绝对的市场主流；随着限迁的取消，跨区域流通比例增至24%，平均车龄有所增长，平均交易价格出现一定程度的回调。同时罗磊强调：“融合、诚信是二手车流通行业的必由之路，只有融合，我们的生意才能做得更大，只有诚信，我们才能走得更远。”
易鑫集团首席执行官、执行董事兼董事会主席张序安围绕“生态·新零售助力行业大流通”做了主题演讲。他表示，从汽车新零售看，随着我国从卖方市场转向买方市场，借助移动端体验，汽车业正从以品牌为中心的渠道布局转向以消费者为中心的购车体验。无论新车经销商还是二手车经销商，都需要融入整个大流通领域的生态圈，围绕客户的使用周期来打造让其满意的消费体验。“互联网或者移动互联网最大的好处就是无底线地把所有与行业相关的信息透明化，极大地激励了从业人员，这也要求从业人员必须变得更诚信。”张序安说，“互联网平台总爱提赋能车市，赋能并非单向的，而是一种建立在公平机制之上的资源合理的价值流通，只有这样，合作才能长久。”
近年，随着我国二手车交易量的增长，消费纠纷案件也随之增长。中国汽车流通协会专家委员会成员、著名律师邱宝昌从2013-2017年搜索到与二手车有关的民事纠纷达16000多件，其中70.48%为二手车买卖合同纠纷。据介绍，2017年中国消费者投诉榜上名列第二的就是交通工具类，一年有5万多起投诉纠纷。对这些案件加以整理后，邱宝昌总结出二手车经营中应避免九大法律问题，希望引起从业者重视。这九大问题包括：隐瞒事故、篡改历程、虚假宣传、合同纠纷、权属争议、不正当竞争、非法改装、合格证伪造以及销售报废车。
中国汽车流通协会与人人车联合发布了《2018年夏季二手车用户消费分析》，人人车创始人兼CEO 李健在会上对报告进行了解读：1-5月二手车买家最热衷A级车、A0级车及SUV；80后是二手车市场交易的主力军，男性偏爱A级车，女性则偏爱A0级车；在二手车交易量车系占比方面，自主品牌占比最高达36.43%，合资品牌中日系车最受市场欢迎；二手车买家最喜欢的三大品牌是大众、本田、丰田。
大搜车联合创始人兼COO 李志远在“二手车行业何去何从”的主题演讲中，向在场行业人士发问：“你怀疑过中国二手车的未来吗？”正如其所担忧的，今年二手车行业的日子并不好过，在李志远看来，现在中国二手车行业到了非常关键的调整期，这就迫使企业要更加专业、专注、更加符合经济规律与商业规则进行经营，原有的经营方式已经行不通了。
作为探索经销商集团二手车业务发展的积极践行者，上海永达汽车集团副总裁卫东现身说法地分享了发展二手车业务的思考。首先，利用自身渠道和资源做好置换，将渠道价格最大化；其次，树立一揽子二手车业务管理的标准和流程，通过系统来实施整个的库存管理、价格管控，所有这些都基于标准化的流程，通过系统来加以管控；再次，推进包括二手车经理、评估师在内的专业人才团队的建设。
澳康达名车广场董事总经理陈祥达做了“提升适应力，做市场主宰”的主题演讲。他强调，二手车行业从业者要具备较强的适应力和应变力，比如在得知进口车关税即将下调之际，澳康达积极行动，通过对风险的提前决策判断，将损失降到最低。
精真估CEO周广印在演讲中抛出“数据是生产力”的观点，引发台下共鸣。在他看来，针对二手车行业信息不透明和交易效率低两大痛点，首先围绕车辆保险信息、车型库等基础信息，加上正规化的检测，可以做到信息透明；其次，通过线上评估、线下检测以及大数据估值定价系统，全方位赋能车商，从而提高行业交易效率。
中国汽车流通协会“行”认证办公室副主任李鸿在介绍了“行”认证五年来的成绩和进展后，中国汽车流通协会“行”认证与车易拍、中古车网及旗下61家有形交易市场签署了战略合作协议，宣布三方将共同打造“二手车智能交易市场”，共推、共建车况质量保障标准，推动国内二手车全国大流通。
在本次战略合作中，“行”认证将为中古车网旗下61家交易市场提供统一的车况检测评估和认证，车易拍的268V检测系统将与中国流通协会“行”认证标准对接，打通车源信息不对称、准入标准不统一等行业壁垒，推动二手车异地流通。
无锡东方汽车集团副总经理、二手车业务中心总经理吕金钢在“二手车有形市场如何走出自我封闭”的演讲中说：“我们二手车市场首先要做一件事情，就是学会忘记。首先要忘记二手车行业江湖上的恩怨，理性地看待二手车电商为消费者带来的信息透明化；其次要忘记分了有形市场客源的线上平台，我们要看到线上平台带给消费者海量的选择以及全新的商机；再次要忘记有着海量交易的新业态，笑看新商业模式的生死。但我们要记得没有中间商，就不可能有行业财富的巨大积累，二手车有形市场要忘却这些恩怨，才能取得自我突破。”
对于未来4S店里是否可以卖非本品牌的车，梅赛德斯-奔驰二手车业务总监郭浩分享了奔驰的2020战略。据他介绍，奔驰2020战略中单独设计了奔驰品牌的二手车中心，在这个中心可以看到非奔驰品牌的其他车型，因为厂家主要的合作对象是经销商合作伙伴，他们80、90%置换回来的都是其他品牌的车，这些高质量的车可以放在中心里销售。奔驰不仅不会设置过多限制，还会与经销商探讨，引入更多的整备设备和功能，包括远程诊断等，当然二手车中心最核心的资源还是会留给奔驰品牌的认证二手车。
南京首佳汽车销售服务有限公司总经理董兵来到了大会现场，分享了自己作为二手车人的成长经历，他入行30年，通过一个个真情流露的故事引起参会人士的一致共鸣。同时，他表达了自己的心声：“我希望所有行业内的人，未来要永远传播正能量，因为这将潜移默化地影响我们的职业。”
在“融合与诚信是永恒的话题”的圆桌互动中，宁波国机宁兴汽车投资有限公司二手车业务总经理张杰提出，诚信是融合的基础；青岛市旧机动车流通协会会长倪绪滨强调，诚信不是讲出来的，而是做出来的；杭州帅车CEO陶小波向行业人士呼吁，少些互黑，多些正能量；迈迈车CEO江奇涛称，车商需要像兄弟一样的诚信，才能通过建立平台的方式，让二手车快速成交。作为圆桌互动主持人，第一车网CEO马晓威提出两点希望，一是希望每位从业者都能专注自己的强项，关注自己的价值，在融合中占据主动，享受行业发展红利，二是由于产品和服务的非标化让二手车诚信问题比较突出，希望借助新技术的推动和协会的倡导，让行业标准一致化，让诚信更容易。
围绕“二手车市场的信息透明”，大会下半场的圆桌互动着眼于探讨二手车市场的“公开、公平、公正”问题，北京北辰亚运村汽车市场中心副总经理蔡海员担当主持。大连旧机动车交易市场总经理袁进用一系列提问表达了自己的思考，提出下一步将在本地区内做好诚信工作；万高质保副总裁安永强呼吁行业参与者要守规矩，要有共同遵守的规则；重庆西部国际汽车城有限公司董事长唐文华提到在二手车行业发展的过程中，管理是缺失的；南京大公二手车交易市场总经理助理喻进介绍了企业的自身经验，通过做价码签，包括每年对商户进行评分，绩效考核，实施末位淘汰机制。
2018CUCA中国二手车大会已成功闭幕，来自全国各地的二手车行业代表汇聚一堂，围绕着“融合”与“诚信”展开了多角度的探讨，契合了本届大会“融聚源 信行远”的主题。
