6月27-29日，2018CUCA中国二手车大会以“融聚源 信行远”为主题，在辽宁大连举行。2015年以来，中国二手车大会先后走过西安、重庆、武汉，今年迎来创办四周年。来自全国各地的汽车、二手车业内人士及相关专家学者等千余人相聚一起，共同探讨行业未来发展之路。

中国汽车流通协会会长沈进军发表致辞：“今年正逢我国改革开放40周年。没有改革开放，就没有今天的汽车流通行业，正是由于改革开放，让我们的行业从无到有、从小到大、从弱到强地成长起来。”此外，沈进军强调，二手车市场要和新车市场产生联动，通过提高融资租赁、置换等方式来为市场提供有效的供给或者有效的车源。

商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍在“深化汽车流通体制改革，促进汽车市场持续健康发展”主题发言中介绍道，商务部门认真贯彻落实党中央、国务院部署要求，围绕促进汽车流通、扩大消费，汽车流通全链条体制改革取得重要突破，促进了汽车市场平稳较快发展。主要开展了以下工作：“第一，发布实施《汽车销售管理办法》，改革新车销售体制；第二，推动国办印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，活跃二手车市场；第三，推动修订《报废汽车回收管理办法》，改进行业管理方式；第四，开展汽车平行进口试点，满足多样化多层次消费需求。”

中国汽车流通协会副秘书长罗磊在演讲中表示，今年1-5月，我国二手车交易量达154万辆，同比增长15%，今年整体市场会按照预想的方向发展，有望向1500万辆发起冲击，预计2020年超过2000万辆，2025年冲上3000万辆。具体来看，今年二手车市场表现出几大特点：乘用车已成为绝对的市场主流；随着限迁的取消，跨区域流通比例增至24%，平均车龄有所增长，平均交易价格出现一定程度的回调。同时罗磊强调：“融合、诚信是二手车流通行业的必由之路，只有融合，我们的生意才能做得更大，只有诚信，我们才能走得更远。”

易鑫集团首席执行官、执行董事兼董事会主席张序安围绕“生态·新零售助力行业大流通”做了主题演讲。他表示，从汽车新零售看，随着我国从卖方市场转向买方市场，借助移动端体验，汽车业正从以品牌为中心的渠道布局转向以消费者为中心的购车体验。无论新车经销商还是二手车经销商，都需要融入整个大流通领域的生态圈，围绕客户的使用周期来打造让其满意的消费体验。“互联网或者移动互联网最大的好处就是无底线地把所有与行业相关的信息透明化，极大地激励了从业人员，这也要求从业人员必须变得更诚信。”张序安说，“互联网平台总爱提赋能车市，赋能并非单向的，而是一种建立在公平机制之上的资源合理的价值流通，只有这样，合作才能长久。”

近年，随着我国二手车交易量的增长，消费纠纷案件也随之增长。中国汽车流通协会专家委员会成员、著名律师邱宝昌从2013-2017年搜索到与二手车有关的民事纠纷达16000多件，其中70.48%为二手车买卖合同纠纷。据介绍，2017年中国消费者投诉榜上名列第二的就是交通工具类，一年有5万多起投诉纠纷。对这些案件加以整理后，邱宝昌总结出二手车经营中应避免九大法律问题，希望引起从业者重视。这九大问题包括：隐瞒事故、篡改历程、虚假宣传、合同纠纷、权属争议、不正当竞争、非法改装、合格证伪造以及销售报废车。

中国汽车流通协会与人人车联合发布了《2018年夏季二手车用户消费分析》，人人车创始人兼CEO 李健在会上对报告进行了解读：1-5月二手车买家最热衷A级车、A0级车及SUV；80后是二手车市场交易的主力军，男性偏爱A级车，女性则偏爱A0级车；在二手车交易量车系占比方面，自主品牌占比最高达36.43%，合资品牌中日系车最受市场欢迎；二手车买家最喜欢的三大品牌是大众、本田、丰田。