在车市降温、补贴退坡等影响的影响下，主打微型汽车且高度依赖补贴政策的知豆汽车销量大幅下降。根据统计数据，知豆9月新车销量仅有10辆，1-9月累计销量为13,507辆，仅完成其8万辆销量目标的16.9%。

而此前数据显示，知豆汽车2015年销量为2.53万辆，2016年销量约为2.4万辆，2017年销量增长至4.3万辆。即便销量保持增长态势，但知豆汽车仍处于亏损的状态。2017年，时任知豆汽车总裁鲍文光在接受媒体采访时透露，知豆自成立以来连续12年亏损，只有年销量在五六万辆时，公司才可以达到盈亏平衡点。如今销量大幅缩水的知豆，已然到了生死存亡的关键时期。

长江汽车

2016年5月17日,杭州长江乘用车有限公司年产5万辆纯电动新能源乘用车项目获得发改委批复,这标志着长江汽车成为继北汽新能源之后，第二家获得发改委纯电动新能源乘用车生产资质的企业。公开资料显示，长江汽车的前身是1954年就成立的长江客车有限公司，在2013年，香港五龙集团以注资51亿元重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。

在企业战略层面上，长江汽车以商乘并举两条腿走路，且未来发展重点将以生产乘用车为主。早在2016年4月17日,长江汽车就已正式发布了旗下全新乘用车品牌长江EV,同时其首款纯电动SUV逸酷（eCOOL）正式下线。然后，此后两年，长江乘用车均无新产品推出，直至2018年才携3款新产品亮相北京车展，且三款新产品均为概念车。

今年7月，神州租车一纸公告称，拟以每股0.06港元的价格认购五龙电动车90亿股股份，合计港币5.4亿元。同时，神州租车还将认购6亿港元的可换股债券。认购成功后，神州租车将成为五龙电动车第一大股东。在业界看来，神州租车之所以选择收购五龙电动车，主要看重的还是五龙电动车旗下的长江汽车手中的宝贵的新能源汽车生产资质。