爱驰U5基于爱驰汽车正向自主研发的MAS平台（More Adaptable Structure）打造。在活动现场，爱驰汽车首席技术官兼技术中心总经理王东晨宣布，爱驰汽车将向全球开放MAS平台及模块技术，这应该是说给友商们听的，与其大笔资金投入搞新平台研发，不如合作共赢。

与蔚来ES8选择全铝车身不同的是，爱驰U5应用的是上钢下铝车身结构。官方宣称实现轻量化与安全兼得，与全铝车身相比，还大大提高了维修便利性，降低了维修技术门槛和维修成本。

而在备受关注的电池上，爱驰U5采用干湿分离三明治电池包结构，在有效杜绝冷却液漏入电池包内部的隐患同时，能量密度超过170Wh/kg。在续航里程上，爱驰汽车首创的续航电池包能额外提供大于100公里的续航里程，使爱驰U5的综合工况续航里程超过560公里。续航电池包简单理解就是在后行李箱内在外接一个充电宝。

此外，在充电方面，爱驰汽车还推出了自动充电机器人。即当停入没有充电桩的车位时，停车场内的充电机器人会自动移动到车前为车辆充电。如果你用过扫地机器人，就能理解它的原理了，这个有点像移动充电宝。