在本届中国猎车榜颁奖盛典上，每日经济新闻还与此次活动的合作伙伴普华永道思略特首发了《2018-2019中国汽车市场回顾及展望》报告（以下简称《报告》）。

数据显示，今年前10个月，我国广义乘用车销量为1843万辆，同比下滑2.5%。乘联会悲观预判，按此发展，今年我国汽车产销负增长或是大概率事件。如果此预判成真，这将是我国车市近20年来首次出现负增长。

到底，是谁按下了国内车市高增长的暂停键？

《报告》认为，由于受小排量购置税政策放缓、整体经济形势及国际局势等多重因素的影响，导致今年下半年车市销量出现连续负增长。尤其是从7-10月中下旬销量走势来看，若无政策刺激，2018年末预计乘用车销量将持续走低，2018年或将成为乘用车市场增长的终结年。

与今年上半年曾出现多个同比正增长的情况相比，下半年乘用车市场销量连续下滑。《报告》认为，下半年销量下跌的主要原因包括，低级城市（三至六线城市）乘用车销量乏力、人口持续流出等有关。

以低级城市乘用车销量乏力为例，今年下半年作为乘用车主要增长引擎的低线城市，汽车销售出现负增长，其中三线城市销量下滑最为严重，同比下滑4.4%。低线城市消费虽拥有较高活力，但由于规模较小且部分城市汽车保有量较高，缺乏足够的增长空间。