在E车汇看来，一方面是因为双积分政策的要求，对新能源汽车的产销量提出了硬性要求，另一方面是2020年补贴取消后，中外的车企都能处于同样的竞争线上，更利于合资企业施展身手。

此次破土动工的江淮大众新能源乘用车项目研发中心投入使用要等到2021年，大众旗下西雅特品牌的入华的时间也是2021年。这意味着从现在算起，江淮大众还有两年多的断档期。

当下，传统燃油车销量略显惨淡，无论是合资品牌、自主品牌还是新造车势力，都将希望投向新能源汽车市场。在这片竞争日益激烈、肉搏战即将到来的准红海市场，谁站稳了脚跟，征服了更多消费者，谁就能在未来的淘汰赛中获得胜利。当然，对于市场和消费者来说，最具有说服力的莫过于质量过硬、性价比高的产品。

因此，对于江淮大众而言，掌握了大众高标准的品控体系和优秀技术平台后，如何快速地将技术优势转化为有强悍竞争力的产品，将是江淮大众未来要解决地首要问题。

从江淮大众推出新品牌，到西雅特的合作加入，再到新能源研发中心的破土动工，在不到半年的时间里，江淮大众合作项目的推进速度比之前都快。但这只是踏上了面对市场严峻考验的第一步，未来的江淮大众还有很长的路要走。