分国别来看，11月，自主品牌乘用车市场份额下降，所面临的压力继续增大。数据显示，自主品牌乘用车11月共销售90.99万辆，环比增长6.84%，同比下降23.29%，占乘用车销售总量的41.86%，占有率比上月提升0.26个百分点。具体至车型品种，11月自主品牌轿车共销售23.2万辆，同比下降11.9%，市场份额为21.5%，与去年同期基本持平；自主品牌SUV销售52.4万辆，同比下降25.7%，市场份额为57.6%，下降6个百分点；自主品牌MPV销量为11.7万辆，同比下降34.3%，占市场份额77.7%，下降4.1个百分点。

1-11月，自主品牌乘用车共销售900.20万辆，同比下降6.02%，占乘用车销售总量的41.91%，占有率比上年同期下降1.45个百分点。此外，德系、日系和韩系品牌销量较上月呈小幅增长，美系增速略低，法系降幅较为明显。其中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售46.36万辆、43.85万辆、21.37万辆、11.10万辆和1.69万辆，分别占乘用车销售总量的21.33%、20.17%、9.83%、5.11%和0.78%。

新能源产销首破百万 补贴依赖论已澄清

11月，新能源汽车市场依旧亮眼，并延续了年底高产销的态势。该市场11月产销分别完成17.34万辆和16.93万辆，比上年同期分别增长36.93%和37.62%；1-11月，新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆，比上年同期分别增长63.63%和68%，这也是新能源汽车产销首次突破百万辆。

按照驱动方式来看，插电式混合动力汽车增速仍远大于纯电动汽车。11月，插电式混合动力汽车产销分别完成3.80万辆和3.11万辆，比上年同期分别增长121.71%和82.50%；插电式混合动力汽车累计产销分别达到24.66万辆和23.86万辆，比上年同期分别增长130.27%和127.58%。

11月纯电动汽车产销量均为插电混动汽车的数倍，分别为13.53万辆和13.81万辆，比上年同期分别增长23.58%和30.30%；1-11月，纯电动汽车产销分别完成80.66万辆和79.09万辆，比上年同期分别增长50.30%和55.66%。