分车型来看，11月，轿车销售107.63万辆，环比增长8.09%，同比下降11.94%；SUV销售90.89万辆，环比增长4.36%，同比下降18.06%；MPV销售15万辆，环比增长1.87%，同比下降30.81%；交叉型乘用车销售3.83万辆，环比增长16.39%，同比下降7.21%。

1-11月，轿车累计销售1049.91万辆，同比下降1.40%；SUV累计销售901.50万辆，同比下降0.83%；MPV累计销售155.85万辆，同比下降16.09%；交叉型乘用车累计销售40.57万辆，同比下降18.07%。

11月，1.6升及以下小排量乘用车共销售149.19万辆，环比增长8.11%，同比下降17.17%，占乘用车销售总量的68.64%，比上月提升1.22个百分点，比上年同期下降0.92个百分点；1-11月，1.6升及以下小排量乘用车共销售1434.49万辆，同比下降5.25%，占乘用车销售总量的66.79%，比上年同期下降1.74个百分点。

中汽协副秘书长师建华表示，实际上,我国汽车产业已经进入了低速增长的阶段，2016年购置税政策的刺激和拉动,透支了去年和今年的消费今年的负增长实际上是对前两年购置税政策所透支购买力的回哺。

此外，师建华强调，中国汽车行业不需要行政手段的刺激与拉动，就应该按照市场为导向的原则，从而使汽车市场的发展更理性；习惯有增有减的发展规律，才能使优秀企业能更专注地提升自身产品品质，也令后进企业有所反思，更有利于优胜劣汰、提高产业的竞争度，进而使企业不断成长壮大。

自主持续下降 法系仍低迷