根据政策要求，年度生产量或进口量达到3万辆以上的车企，2019年的新能源积分占比为10%，2020年占比为12%。整个汽车行业，年产量3万辆以上的70多家车企将被纳入该政策中。

合资股比限制放开时间表确定

4月份的另外一个重磅事件，国家发改委正式公布了汽车行业合资企业外资股比放开的时间表，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

5年的过渡期并不长，2022年全面取消股比限制的紧迫，也将敲醒一汽、东风、北汽、长安等还沉溺于股比红利之中的国企。另一方面，催促着吉利汽车、长城汽车、比亚迪等自主车企加快研发速度，成为市场中竞争力更加强劲的品牌。

造车新势力交付元年

2018年对造车新势力来说是里程碑式的一年，因为今年是造车新势力交付的元年。数据显示，2018年共有5家新造车企业启动并计划交付，蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、前途汽车、电咖汽车等都已跨过交付大关。