据外媒报道，就汽车销量而言，印度已取代德国成为全球第四大汽车市场，并有望在三年内超越日本，成为全球第三大汽车市场。市场研究咨询机构LMC Automotive的数据显示，2018年，印度商用以及乘用车销量同比增长8.3%至399万辆，超过德国的374万辆。德国市场的销量增幅不到1%。

麦肯锡公司(McKinsey)也预计，到2021年，印度将超过日本成为全球第三大汽车市场，因为这个拥有12亿人口的国家每年汽车销量增长率超过7%，而拥有更大经济规模的日本增长率却仅持平。

Ambit Securities汽车分析师Basudeb Banerjee却表示，尽管印度汽车销量激增，但汽车售价却较低，这意味着它远不是全球最有利可图的汽车市场之一。Banerjee预计，印度乘用车的平均售价为7,000美元，约为主要发达市场的三分之一。

与摩托车和小型摩托车销量相比，印度的汽车销量仍相形见绌。在印度，摩托车和小型摩托车通常用于运输货物和为家庭所用，去年的销量为2020万辆。但Banerjee预计，印度汽车销量可能继续以每年约6%至8%的速度增长，与更广泛的经济增长保持一致。

过去三十年，随着中国迅速成为全球最大的汽车市场，德国汽车制造商们主导了中国的快速增长，但似乎对印度市场的快速发展毫无准备。根据德国汽车工业协会的数据，由于入门级车型很少，德国车企在印度市场的份额约为1%，而在本土市场约为69%，在中国市场为22%。

印度汽车市场还有很大的增长空间。惠誉（Fitch）估计，去年，印度汽车密度（按每1000人乘用车数量衡量）仅为27辆，而中国为145辆，德国为570辆。惠誉分析师Anna-Marie Baisden表示，支付能力是印度汽车密度如此之低的原因。