Baisden称，印度并未真正经历过像中国那样的经济繁荣，中国创造了一个愿意购买汽车的消费阶层。他们要么正买第一辆车，要么准备将摩托车换为汽车。而在印度则未有如此明显的消费阶层。然而，一旦印度建立起中产阶级，该国汽车市场将拥有巨大的潜力。但目前，宝马、梅赛德斯和奥迪每年在印度的汽车销量不超过2万辆，而印度市场每年销量超过300万辆。

然而，即便是最便宜的汽车，也往往被车主视为向上奋斗的标志，这也是汽车制造商在营销中一直谨慎考虑的一点。例如，日产在印度推出低价Datsun品牌，作为崛起中的印度消费者的选择。

对于那些寻求在印度市场取得增长的国际汽车制造商来说，另一个主要障碍是玛鲁蒂铃木在印度的主导地位。1982年，铃木与印度政府成立了马鲁蒂铃木合资企业。该公司目前的市值为313亿美元，比其日本母公司高出56亿美元，后者仍持有玛鲁蒂铃木56%的股权。