2018年版规则自开始研究到正式实施已有三年时间，规则中新增加了行人保护试验和AEB试验，原有试验项目也进行了完善和加严，相比上一版难度继续提升。因为C-NCAP管理中心在规则研究过程中始终保持与行业的沟通和交流，所以大部分企业能够紧跟C-NCAP的步伐对应新规则进行新产品的开发和改进，并将安全技术提升的成果快速反映到评价的结果中。

通过本次发布的7款车型的评价结果，我们可以看到，大部分车型获得了5星的好成绩。前排双气囊、侧气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统ESC均达到100%的配置率；侧气帘配置率也达到了85.7%。对于2018版中新增加的自动紧急制动系统AEB，首次出现车型全系标配。为了获得更好的行人保护性能，部分车型采用了主动弹起式机罩技术，如果车辆撞击到行人，能够大大减轻对行人的伤害。当然，也有些车型在2018年版规则实施前就已经定型并生产，尚未进行对应性改进，评价结果不是特别理想。产品更高性能的提升需要一个过程，企业必须以极其快速的反应和积极的投入才能契合C-NCAP快速发展的步伐。

影响社会发展、危害人身安全的交通事故及车辆安全一直是中国以及其他国家政府部门、车辆生产企业和社会各界都十分重视的问题。安全无止境，但要达到零事故、零伤亡的理想目标，并不能一蹴而就，适应社会发展，研究急需解决的问题并对症下药才能收获成效。C-NCAP是一种针对车辆在碰撞过程中的乘员保护能力以及车辆预防碰撞能力的标准化评价规程，中汽中心为此进行了大量的交通事故基础研究、新技术应用研究和试验技术研究等专题研究，来一步步推动汽车安全技术的提升。从C-NCAP十几年的历程可以看到，获得5星评价的车型数量快速增多，各种安全配置越来越普遍应用，中国的车辆安全技术水平明显提升，不断缩小与国际汽车大品牌的差距。这中间有社会对C-NCAP的关注，有C-NCAP管理中心的努力，更有车辆生产企业的投入，各界为中国汽车安全技术进步所做的努力一直没有停止过。作为全球NCAP成员之一，C-NCAP一直积极与各国家及地区NCAP组织保持紧密的交流与合作，并得到国际汽车安全界的认可。

在社会各界的关心、支持和监督下，C-NCAP管理中心将一如既往地坚持严谨、求实、科学的研究态度，不断推动C-NCAP的有序发展。我们希望，通过C-NCAP的努力，能够为中国道路交通安全事业贡献更多力量。