在长城汽车董事长魏建军看来，中国汽车品牌全球化面临的不是技术或产品质量问题，而是有没有足够的全球布局、全球驾驭的能力，这需要付出更多的资源和精力去挑战。

以在俄罗斯市场为例，许多中国车企将俄罗斯视为重要市场，但是除长城外，其他中国品牌都只是保持目前的整车出口或者散件组装模式。只有长城在四年之前，确定要在俄罗斯建厂。在海外建全工艺独资制造工厂，难度比组装要大得多。这背后反映出由产品贸易输出转向工艺技术的标准输出，这一关键性转变，而这也是品牌国际化的基础。

四年的时间，长城汽车通过克服种种困难，经过异常艰辛的努力，通过在俄罗斯本土化的深入布局，进一步了解所处市场的法律法规、消费喜好及质量管理体系，进而高效产出更加贴合当地市场需求的产品。