另一款国产车型Q50L每月销量不到千台，两款国产车型加在一起月销量只有2-3千辆，已经被完全进口但是月销量近2万辆的雷克萨斯甩的越来越远。对于建了两个工厂的东风英菲尼迪来说，这些销量不仅造成大量产能闲置，也让很多经销商面临困境。从目前情况来看，新产品遥遥无期，除了不断加大优惠幅度，东风英菲尼迪并没有太多潜力可挖。

东风本田收复失地

本田车型良好口碑在中国市场不断发酵。刚刚公布东风本田6月终端销量为83,042辆，同比增长高达77.9%。均创下历年企业6月单月终端销量记录。东风本田上半年整体销量增长也达到34.4%，完全看不出车市下滑带来的影响。

但其实去年受CR-V机油门事件影响，东风本田过的并不顺利。在2019年1月的时候，东风本田销量还同比负增长，但之后销量却是节节攀升，成为东风系中最大的亮点。东风本田销量提升的关键还是CR-V，前5个月累计销量同比增长超过100%，6月销量也突破2万辆。逐步收复在东风本田在SUV市场失地。

东风本田在今年上半年推出两款新车型同样表现不错，享域销量已突破6千辆，而思域则成为东风本田销量最高车型，单月最高销量突破2万辆，前五月累计销量同比增长也超过10%。除此之外，中级车INSPIRE销量仅维持在4千辆左右，相比雅阁还是有不小差距。