简而言之，迪斯告称，我不会购买特斯拉的股份，因为我认为他们所做的一切，我们都能做到。他也不准备在特斯拉破产后接手这家公司，因为他认为这不会发生。

我不相信特斯拉的破产会发生，迪斯解释说。我非常喜欢马斯克，我祝他一切顺利。特斯拉现在接近盈利。可能最大的挑战是车型类别的扩张，因为投资规模太大了。

不管你喜不喜欢特斯拉，你都不能忽视它在电动汽车崛起中的巨大作用。现在，要想赶上特斯拉需要做很多事情。今年3月，大众宣布正在计划系统性地推出电动车型。根据计划，大众汽车集团在未来十年内将推出近70款新电动车型，而此前的计划是50款。为完成该项计划，在未来十年内，预计大众汽车基于集团电动车平台生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。

中国将是大众电动化进程中最为重要的市场。大众汽车计划今年在中国推出14款电动汽车，到2028年，该公司计划生产的2200万辆电动汽车中将有一半以上将在中国生产。

特斯拉也正在大举押注中国市场。目前，特斯拉正在加快上海工厂的建设。特斯拉上海工厂预计将在今年年底开始量产Model 3车型，在年底前将实现每周生产3000辆，同时明年量产会提升。

中国市场紧跟美国之后是特斯拉在全球的第二大市场。今年第二季度，特斯拉净亏损3.89亿美元，加上第一季度7.02亿美元的净亏损，上半年净亏损超过10亿美元。但今年上半年，特斯拉在中国市场的销售总金额为14.69亿美元，同比增长41.8%。相比较之下，特斯拉在美国市场的销售金额为58.09亿美元。