汽车行业面临的变革我们认为主要的几个趋势：电动化、智能网联化、共享化。他们给汽车行业带来了新的产品和商业模式。由于刚才前面我提到中国政府政策上的大力推动，国内在电动化方面已经走在了世界汽车行业变革的前列。

我今天想谈的主要题目是，戴姆勒集团怎么顺应世界汽车行业趋势的变化，采取了什么样的措施。我们提出了CASE战略，中文我们翻译成是瞰思未来，就是四个字母组成的新的战略，请允许我下面逐一的介绍一下。

讲到智能网联化，我们认为，汽车产业无论是传统车还是新能源车，智能互联功能的开发，会使出行变得更加便捷高效，车内的时光更加丰富多彩，戴姆勒奔驰已经推出了第六代MBUX车联网系统，这是开放兼容的系统，人机可以对话，现在已经配置于奔驰品牌在国内市场投放的车型，为客户尤其是新生代客户带来了全新的体验。

自动驾驶，其实从上世纪50年代开始，戴姆勒就开始不断的推出新的安全配置以及升级换代的巡航系统，并逐步完成了从L0到L1的自然进化，从本世纪开始奔驰车上已经广泛配置了L2级别的半自动驾驶功能，尤其是高端车型S级的车型，包括变道辅助、紧急制动等等。现在戴姆勒还开发了基于L3概念的解决方案，不仅可以用于乘用车，同时也可以应用于卡车和客车。除此之外，戴姆勒还开发出了L4级别的无人驾驶豪华出租概念车，我们希望能有机会尽快的把这些新的无人驾驶创新的产品在中国进行测试。

近年来戴姆勒为了确保自动驾驶技术能够适应不同的应用场景，我们在国内及世界各地完成了大量的自动驾驶道路测试。我们还同清华大学开展了合作，并参与了阿波罗项目，戴姆勒同时也是第一个在北京获得自动驾驶路测资格的国际车企。

这里还要提一下，关于我们叫ICV智能网联进一步的发展和进一步的技术开发，中德两国政府在柏林于2018年7月签署了合作备忘录，合作备忘录的主要目标是双方在智能网联、自动领域深化合作，我们认为，德国是个汽车强国，中国是个汽车大国，两国的合作包括汽车行业的紧密携手，会对进一步促进智能网联在国内的落地。

至于讲到自动驾驶应用场景，我们认为，自动驾驶并不是一蹴而就的，而是通过不断的场景应用，包括商业应用，来逐步进行完善。在此我们和博世公司，今天有博世公司代表在这儿，共同开发的自动代客泊车系统，我们叫AVP，已经获得了德国官方的正式认证，我们希望下一步也能在国内推广应用这一技术。放一个短片，大家就知道AVP自动泊车系统是怎么回事。