从长春到武汉，升任东风副总经理后，安铁成的分管板块包括东风与法国标致雪铁龙集团合资的神龙汽车。其时，2017年上半年，神龙汽车销量下滑高达48.5%，但他还是未能阻止这家老资格同时也是老大难的合资汽车公司销量的下滑。

有舆论将神龙汽车销量持续下滑归咎于东风汽车董事长竺延风的调兵遣将以及安铁成的运作无方。汽车商业评论认为此说有失公允。

众所周知，神龙汽车自诞生以来，中法之间的矛盾几乎从未停止过，中国国企和法国国企的问题在这家合资公司得到集中体现。在市场上升阶段，它勉强能水涨船高，但不要说市场下行，一旦市场增速放缓，它的回落几乎是理所当然。

比如，骄傲固执的法国人很难认为自己产品的溢价能力不如大众汽车品牌，导致甚至最近两年销量雪崩的情况下还是盲目坚持自己产品的高定价。这也就能够理解为什么神龙汽车早期甚至曾经出现过中方总经理经受不住压力突然失踪的奇怪现象。

今年5月接受汽车商业评论专访时，竺延风曾经表示，合资合作，除了股比之外，最重要的是双方对市场认识的共识。他认为，中国市场变化比较大，双方在产品定位和产品营销策略上达成共识是最重要的。但是很可惜，时至今日，中方和法方对品牌的角色定位还是有不同的观点。

他说：这要看大家的决心和耐心了。在发展中国汽车市场的问题上，双方没有问题，大家的决心还是有的。有些东西还要靠实践来统一，实践给多少时间，给多少教训，给多少代价，双方都要承担各方面的压力。