平泽市(Pyeongtaek)今年4月挑选了两家加油站来经营氢燃料补给站，但不到3个月，这两家运营商都决定退出，迫使平泽市重新寻找加氢站运营商。

一位不愿透露姓名的潜在运营商表示：起初，我很感兴趣。但当我仔细观察后，我意识到政府是在追求一些不能盈利的东西。而且，我特别担心会再次发生爆炸。

为了消除这种担忧，政府正在为居民举行简报会。现代汽车也表示，现代正通过Youtube和社交媒体宣传信息，努力让消费者相信氢燃料的安全性。

死亡之谷

尽管政府计划在2019年底之前建造114个氢站，这是广泛采用燃料电池汽车的关键，但目前只有29个已经完工。从地方政府或企业那里筹集资金的困难、选址的延误以及居民的反对，也阻碍了计划的展开。

那些修建加氢站的人知道他们将面临一场艰苦的斗争。

一家财团的首席执行官柳钟秀(Yoo Jong-soo)在6月份的一份报告中表示：将有一段时间会像经历死亡之谷。该财团的任务是建设100座加氢站，但预计要到2025年才能盈利。