同一天，同一个主人公，两件看似非常矛盾的事，这也让大众汽车未来的发展道路更加扑朔迷离。对于排放门的后续事件，中国汽车新闻也将持续追踪报道，关心时态最新进展的网友请继续关注。

大众大众集团排放门事件回顾

2015年9月18日，美国环境保护署（Environment Protection Agency，以下简称EPA）与加州空气资源委员会（California Air Resource Board，以下简称CARB）发布公告，正式披露大众旗下柴油发动机涉嫌作弊的问题。

2015年9月20日，时任大众CEO马丁文德恩正式发表声明、针对大众、奥迪柴油车型作弊事件作出回应。同一时间，大众集团要求旗下美国经销商停止销售搭载2.0TDI发动机的车型，并进行内部调查。

2015年9月21日和9月22日，大众汽车的股价暴跌接近20%，令其市值较9月18日收盘蒸发约三分之一，约为250亿欧元。

2015年9月23日，在文德恩发布声明后的第三天，大众官方正式宣布，时任CEO马丁文德恩将正式辞去该集团CEO的职务。在文德恩宣布辞职的同时，大众集团旗下另外两名高级负责人也提出辞呈，分别是奥迪的研发总监Ulrich Hackenberg以及保时捷的发动机负责人Wolfgang Hatz。

2015年9月25日，大众官方宣布，保时捷CEO穆伦获得大多数股东支持，将接替马丁文德恩担任大众汽车集团CEO。