刚刚过去的一周应该是广大单身狗的末日，大街上、商场里、票圈、甚至是宾馆里，导出都弥漫着狗粮的味道，我大FFFF团何在！

不过，上周汽车圈却不是那么甜蜜，反倒多了一些幽幽怨。比如奥迪对待经销商的那股你随便折腾，反正我要拉着上汽一起干的态度，竟然在上周的谈判桌来了个180度的大转变，没准奥迪高管下这个决定的时候心里也是插着刀子的。

5月19日，奥迪经销商联会(CADA)、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司共同签署多方协议，明确了奥迪在华销售目标，上汽奥迪合作的相关事宜。多方协议中规定：各方共同努力，确保2022年销售达到90万辆；第三方在中国生产的奥迪车辆不早于2022年1月份开始销售；在中国只有一个共同的销售公司管理经销商网络，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；奥迪公司原则上同意未来在中国销售和服务的产品在当前的一汽大众奥迪经销商网络的现有展厅和售后区域进行销售和提供服务。

不少媒体人相比《三亚声明》，多方协议的达成对于奥迪和一汽方面确实是不错，但上汽方面应该就不是那么好受了。因为协议中规定的三方组建合资公司一起来卖车这事儿，对于上汽而言分明就是不平等条约啊，合作半天为他人做嫁衣的事儿，上汽是绝不会做的，而且也不知道国家政策允不允许这么做。上汽这会内心也是崩溃的：这样的队友实在带不动啊，越谈越崩！不过依照这个项目发酵至今不断反转的情况，后续肯定还有料。

尽管奥迪销售和市场董事冯德睿博士表示:协议为奥迪品牌未来在中国的双伙伴战略铺平了道路。不过他心里也应该明白，上汽奥迪项目研发和生产虽然可以大张旗鼓地进行，但是如果不把销售网络的问题解决了，这条路终究不好走！

上汽奥迪的事儿发展至今，也算是历经波折，从无到有、从风吹草动到明目张胆，从一意孤行到偃旗息鼓，这在汽车圈可称得上是传奇了。无独有偶，奥迪的老东家大众身上也背负着不能卸下的包袱，那就是发酵到让大众开始吃土的排放门事件。

而上周三，德国当局搜查了穆勒和其他高级管理人员的办公室。斯图加特检察机当天表示，他们已经发现足够的证据，对穆勒进行正式调查，指控他知道即将到来的排放丑闻，但未能警告股东。不过，据《纽约时报》5月17日的报道指出，即使大众承认欺骗监管者和消费者长达九年之久，汽车制造商仍然坚持认为，高层管理人员并没有参与排放欺诈。