好家伙，这难道是打算弃车保帅么？不过，报道刊载的内部公司电子邮件和备忘录显示，从最早期开始，工程师便需要高层管理人员的批准才能部署非法软件，还有一些定期状态报告可以表明，高层签名是必要的。总而言之，排放门的丑闻正在逐渐接近大众管理层，承担责任是解决问题的开始，大众集团接下来的路依旧是道阻且跻啊。

令人意外的是，在大众集团老马失前蹄之后，菲亚特－克莱斯勒也卷进了排放门的大坑。据外媒报道，有知情人士表示，美国司法部目前正与菲亚特克莱斯勒（FCA）就该车企生产的柴油车违反美国清洁空气条例的问题进行谈判，如果不能与菲亚特克莱斯勒达成协议，美国司法部计划最早本周对其提起民事诉讼，指控其柴油排放超标。

当然，苍蝇不叮无缝蛋，其实早在今年1月，菲亚特克拉斯勒就被盯上了。今年1月，美国国家环境保护局指控菲亚特克莱斯勒对约10.4万辆汽车非法安装了未经申报的排放控制软件，意图掩盖柴油排放超标的事实。据知情人士表示，该软件配置在计算机化系统内，可关闭车辆污染控制设备以提高车辆性能。咦，这似曾相识的技巧，难道是小编走错片场了？

不过，菲亚特克拉斯勒表示：这锅我们不背！对于作弊说法，菲亚特克莱斯勒坚决否认，表示设备最初的设计目的并不是向大众那样用来作弊的。此外，它还发布声明：如果被起诉，菲亚特克莱斯勒美国公司将进行强有力的辩护，尤其是针对该公司故意安装欺诈软件以在美国排放测试中作假的指控并且在声明中还晓之以理、动之以情地说明诉讼对与美国国家环境保护局和加州大气资源局的负面影响，真心机啊！

不过，从一系列调查来看，此事并非空穴来风，美国政府已对菲亚特克莱斯勒的调查由来已久，一旦提出上诉，菲亚特克莱斯勒脸上绝不会光彩，甚至可能会遭受重大处罚，这或许也是其一直在寻求协商解决的原因吧。

好了，本周的大事件就到这里了，这周的大事件总结起来就是一句话：出来混，迟早是要还的。下期再见！