刚刚过去的一周车市热点不断，让汽扯大事件的素材库差点爆仓啦！到底上周汽车圈都有哪些猛料呢？下面各位就且随小编一探究竟。

即便是远在千里之外的法国，新任总统马克龙与其老师的那场忘年恋也对国内的广大单身狗造成了一万点暴击伤害把学生培养成老公，把老公培养成总统。正当广大迷妹都在干这碗爱情鸡汤时，汽扯君却发现了马克龙在汽车圈的另一位冤家。

据说在担任奥朗德政府经济部长期间，年轻的小马一直缠着雷诺－日产联盟的CEO戈恩大佬，商谈雷诺收购日产事宜，谁料戈恩一直不卖面子给他，在一番股权争斗中，这梁子算是结下了。

目前，雷诺持有日产43%的股权，而日产也同时持有雷诺15%的股权。不过，法国政府即便对雷诺有20%的持股，但也对雷诺－日产联盟虎视眈眈。风水轮流转，如今马克龙翻身把歌唱做了法国老大，未来对于雷诺-日产联盟或许将采取更多举措，看来作为冤家的戈恩，恐怕得睡不着觉咯！

戈恩和他的联盟算是摊上事儿了，不过奥迪和它在中国的经销商却是剪不断、理还乱。经过奥迪和一汽-大众奥迪经销商达成共识（3月28日会晤）不久，外界都以为上汽奥迪合作之事已通过经销商允许、只待时间而已。但没想到最近又有新情况：5月10日，奥迪经销商突然单方面对外表示，此前沟通会上经销商联盟提出的所谓一个销售公司被奥迪方面驳回，并且奥迪方面还否认了90万辆后重启上汽奥迪项目一事。

关于这两个条件，业内开始纷纷分析奥迪方面确实不可能同意，因为会违反国家政策和延迟上汽奥迪项目的推进。不过从这件事也能看出来，奥迪这次要跟上汽合作看来是王八吃秤砣铁了心，而且并不想受任何因素干扰。

据悉在此前的声明中，双方曾达成共识：未来上汽奥迪项目原则上充分利用现有奥迪在华经销商体系。奥迪在华现有经销商同意上汽奥迪未来按照内部规划建设销售渠道。而这本身也与一个销售公司形成了巨大反差，一个销售网络不能作为一个销售公司的前提，也并不妨碍未来上汽奥迪成立后，与现有奥迪经销商的合作与利益。因此双方存在理解差异是必然的。