奔驰NGCC家族阵容庞大，但却不是每辆车型都有资格挂上45名号，当家钢砲A45不在话下、帅气的CLA/CLAShootingBrake也提供AMG45车型，最后就是本次试驾主角GLA45了。在先前超级测试之中，GLA200就是辆空间合宜、舒适又富有科技的城市小休旅，但这辆GLA45S4Matic+可就没那么城市取向，量产最强四缸涡轮动力、聪明四驱系统再加上硬朗的专属悬挂，摇身一变成为极富个性、战斗力十足的钢砲休旅。

1可变阻尼电子悬挂、AMG夜色套件与包含大尾翼在内的AMG空气力学套件，动力方面两者皆完全相同，2.0升四缸涡轮引擎、421hp/51kgm，配上8速双离合手自一体，四轮驱动也同为最高端、具备后轴扭力分配的4Matic+系统。外观AMG空气力学套件包括前保杆定风翼、尾翼、后下扰流等都包含其中，细节还有夜色套件黑化处理，比起一般版看起来更凶悍，也更符合AMG一军性能印象。

原厂标配20寸铝制轮毂，试驾车选配了21寸多爪式AMG铝制轮毂，配胎也从255/40R20升级为255/35R21的马牌CSC6跑车轮胎抓地表现优秀之余，低扁平比也赋予相当清晰的路感，驾驶起来也罩得住400hp性能大钢砲！跑得快也得刹得住，45S车型标配前六活塞+350mm碟盘、后单活塞+330mm碟盘刹车系统，制动力道线性好控制，红色涂装也不错看！

即便是AMG性能一军车型，还有大尺寸铝制轮毂加持，但GLA45S从低角度看去，仍是标准的小休旅姿态，身形圆润、底盘离地也高，所幸四出尾管声浪够嘹亮，路上稍微股催一下就很有存在感，休旅归休旅，开上路仍是不折不扣的AMG，性能氛围很到位！GLA45S即便试驾车选配了高端赛车座椅，乘坐点并没有比较低，驾驶视野就是辆休旅车，不过标配AMG跑车方向盘，倒是让性能味加分不少，两侧采用大面积麂皮外，非真圆造型也增加握持感，加上AMG专属仪表、黑色顶棚等配置，营造实用与运动兼具的座舱风格。

GLA45S将方向盘两侧动态切换旋钮列为标配，右边可快速切换驾驶模式，左边则可针对悬挂、变速箱、动力模式、循迹系统分别调整，界面看起来更运动之外，使用起来也够顺手，方便驾驶快速改变车辆动态。座舱采用双10.25寸MBUX系统界面，因应AMG性能身份，多出了AMGTrackPace功能，可进行单圈测时、直线加速等功能，同时纪录秒数与车辆轨迹，AMG性能功能则可显示车辆状态，除了基本的车辆出力之外，连胎温都可以一并检视、

毕竟是辆400hp顶尖钢砲，车主想要激烈胚车，车况掌握度高也是必须的！AMG车型有专属仪表界面，上头除了有AMG字样凸显身份，中央信息幕也可查看车辆出力、过弯G值等性能参数，让驾驶快速掌握车辆状态，如果需要查看地图也可在上方显示。试驾车选配豪华高性能座椅套装，除了换上类赛车桶椅之外，通风加热、双前座电动调整、动态进气包覆等配置，几乎是能上的都上了。

只不过试驾时发现，副驾未载人时，安全带扣不断敲击座椅侧面塑料壳带来恼人异音，解决方式是系敞篷无一人的副驾安全带，记上一笔小缺点。首波限定的FirstEdition将电子悬挂列为标准配置，提供舒适、运动、运动Plus三种模式，以舒适模式在30公里每小时进行测试，瞬间最大G值来到0.58、0.46G，且车身回稳快速、震动时长仅1.164秒，压过减速丘底盘反馈鲜明、利落，标准性能车底盘设定。